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2019年5月21日，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》指出为贯彻落实党中央、国务院决策部署，进一步深化收费公路制度改革，力争2019年底基本取消全国高速公路省界收费站（简称“消站”），实现不停车收费，减少拥堵、便利群众。
上海电科智能投身其中，充分发挥自身技术优势和专业实力，为完成取消高速公路省界收费站项目贡献电科智慧。
6月，上海市取消高速公路省界收费站工程正式启动，上海电科智能中标；
7月，上海电科智能中标天津、新疆、浙江三省取消高速公路省界收费站项目；
7月，上海电科智能中标天津、新疆、浙江三省取消高速公路省界收费站项目；
8月，上海电科智能又中标随岳南、汉孝、汉蔡、汉鄂、大广南高速取消收费站机电项目；…… ……
有挑战，我们也有实力
上海作为长三角区域重要的经济地带和交通枢纽，牵头协调推进长三角取消省界收费站工作，推进长三角区域交通一体化。上海取消省界收费站是推进长三角交通一体化的重要基础，是落实习总书记长三角一体化国家战略的具体举措。
经过多次开会讨论研究，6月6日，上海市取消高速公路省界收费站项目应急工程报告顺利通过专家评审。上海电科智能顺利中标，积极应对挑战。在酷暑的夏日和台风过境的暴雨天气里，都抵挡不住取消省界高速公路收费站升级改造现场的热火朝天。在3个月的施工阶段里，需要完成对市联网中心、清分结算中心等系统的升级改造；同时对路段收费中心系统、收费站系统（含车道）及通信传输及网络信息安全系统进行升级改造并新建ETC门架系统；此外还需要完成拆除省界收费站的工作。
上海电科智能自2007年开始，承建上海市高速公路电子不停车收费系统（ETC）项目，国内首创解决了众多ETC技术难点。在随后自主开发的道路超限非现场执法系统，结合智能交通领域的开发集成经验，以及云架构、大数据、互联网+的技术应用，不仅解决了传统治超方式的不足，更加支持全国高速取消省界收费站，与入口拒超无缝对接。
助力交通强国建设，优选“消站”的解决方案
上海是电科智能“消站”工程的首站，在此提供“消站”解决方案的实例。全国联网收费系统框架由部联网中心—市联网中心—路段中心—ETC门架、收费站—ETC车道、ETC/MTC混合车道这五级组成。高速公路联网收费由当前的封闭式收费制式调整为开放式收费制式（暂时保留出入口）。在交通流发生变化（如入/出口匝道、互通立交）前的路段设置ETC门架，车辆行驶一段路就缴纳一段路的通行费，实行分段计费、扣费。
收费方式图：以上海市取消高速公路省界收费站为例
No.1市级收费中心系统
升级原有的市级收费中心系统，用于MTC相关业务系统的运行，并建设一套云架构平台作为新、老系统的整体运算支撑平台，新老系统共用，通过划分不同的资源池来进行路径拟合等大数据运算，此平台便于资源整体弹性分配，提高资源利用率，方便运维。
No.2路段收费中心系统
升级现有路段收费中心系统，维持现有管理功能不变，同时新增特情管理、收费稽查、设备运行监测等功能。
No.3设置ETC门架系统
安装有ETC路侧系统和车牌图像识别系统，对ETC车辆和MTC车辆实现自动识别和分段计费。ETC通过OBU绑定后台自动完成扣费，MTC采用CPC卡作为通行介质，分段计费出口收费。
ETC门架系统布局图
No.4收费站系统（含车道）
升级现有收费站系统，新增图片和视频的存储，保存结构化和非结构化数据不少于1年，车道日志、音视频保存不少于6个月。为配合年底市内高速公路不停车收费率达90%以上的ETC车辆，各个路段各个收费站的MTC车道改造为ETC专用车道或ETC/MTC混合车道。保留入/出口收费站，合理设置ETC车道数量，确保ETC车辆不停车快捷通行；MTC车道实现对未安装OBU车辆及特殊情况下的收费功能。
货车由计重收费调整为按车型收费，安装OBU实现不停车快捷收费，同时实行入口治超。
No.5通信传输及网络信息安全系统
构建收费系统专网，与其他业务系统分离。结合路段收费管理分中心所处地理位置、光缆冗余路由等因素综合考虑，将上海市高速公路网16个路段公司和市级联网收费中心之间分别组成为3个10G以太环网。
市级联网中心安全域划分图
立足上海，面向全国，量身定制“消站”解决方案
全国各地都在鼓足干劲、全力以赴确保如期优质地完成取消高速公路省界收费站的任务，上海电科智能积极应对各省市独特的高速公路路段特点和需求，对专业技术、业务流程、工程方案等方面深入研究，针对不同的省市提出不同的解决方案。上海电科智能凭借专业的技术实力和全面细致的专业服务，以实现取消省界收费站为目标，为工程的顺利完成添砖加瓦，为新时代开启建设交通强国的新征程贡献电科力量。
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